Mercredi, des avions canadiens ont réussi à capter des sons sous l’eau, mais les recherches par sous-marin téléopéré (ROV) n’ont toujours rien donné. Alors que les réserves d’oxygène des passagers du Titan s’épuisent, la probabilité d’un sauvetage s’éloigne, même si le submersible venait à être retrouvé.

Quatre mille mètres. C’est à cette profondeur que gît depuis 1912 au large de Terre-Neuve, dans l’océan Atlantique Nord, l’épave du Titanic, après le naufrage du paquebot qui avait entraîné la mort de 1500 personnes.

C’est donc vraisemblablement à cette même profondeur que le petit submersible, parti dimanche avec à son bord cinq passagers explorer les restes du navire, pourrait se situer. Un scénario, plus optimiste, envisage une remontée à la surface et une impossibilité technique de communiquer, mais cette hypothèse n’est pas celle privilégiée par les experts.

Une pression gigantesque

A 4 kilomètres sous l’océan, la pression exercée se situe entre 380 et 400 bars, ce qui correspond à l’équivalent d’une force de 380 à 400 kg par cm2. Des conditions qui réduisent drastiquement les possibilités de sauvetage.

« S’il est descendu au fond de la mer et ne peut pas remonter par ses propres moyens, les options sont très limitées. Très peu d’engins peuvent descendre à ces profondeurs et certainement pas des plongeurs », a expliqué mercredi à la BBC Alistair Greig, professeur d’ingénierie marine à l’University College de Londres.

A cette profondeur, les recherches par sonar ont également tout d’un défi. Interrogé par le Figaro, un ingénieur officier de la Marine nationale française estime que pour que cela fonctionne, il faudrait soit que l’appareil continue à se déplacer, soit qu’il ne soit pas encastré ou masqué par la vase au fond de l’océan. « On est pas à l’abri de carthographier l’endroit où il se trouve et de passer à côté », ajoute-t-il.

Des moyens techniques limités

Si le petit submersible venait toutefois à être retrouvé dans les temps, l’opération de sauvetage ne serait pas assurée.

Plusieurs techniques ont été utilisées par le passé, mais jamais à ces profondeurs. C’est notamment le cas de la méthode  par ventilation. Dans cette technique de sauvetage, un scaphandre est dirigé par un plongeur vers le sous-marin en détresse.

A l’aide de manches à air, ce dernier peut alors apporter de l’oxygène et vider le submersible de l’air vicié avant de réussir à le faire remonter à la surface à l’aide d’un navire. Une opération qu’il est toutefois uniquement possible d’effectuer à quelques centaines de mètres de profondeur.

La technique la plus à même de réussir consiste à attacher à l’aide d’un ROV des bouées sur l’appareil afin de le faire rapidement remonter à la surface. Cette technique, dite « de renflouage », est possible à de grandes profondeurs, rappelle le Figaro. Cependant, le nombre d’engins capables de comprimer l’air à 380 ou 400 bars est très limité.

Le navire Atalante, de l’Institut français de recherche pour l’exploitation de la mer, qui s’est détourné de sa route et devrait être sur site mercredi dans la soirée, est capable d’effectuer ce type de mission. Avec le robot Victor 6000, qui peut comme son nom l’indique opérer à des profondeurs allant jusqu’à 6000 mètres, un accès au submersible serait donc possible.

Cependant, pour être un succès, il faudrait que Titan ne soit pas coincé par un obstacle. L’un des scénarios évoqué par les experts est en effet qu’il se soit encastré directement dans l’épave du Titanic, ce qui rendrait l’opération autrement plus complexe.

Un sous-marin de tourisme « artisanal »
Pour l’heure et alors que les recherches continuent, il reste impossible de savoir ce qu’il s’est véritablement passé. Les spécialistes rappellent toutefois que ce submersible n’était pas homologué. Loïc Guermeur, navigateur et ex-membre de la marine nationale française, va jusqu’à dire qu’il s’agit d’un sous-marin « artisanal ».

Dans une série d’interviews, le journaliste de CBS News David Pogue, qui a effectué une expédition à bord de l’appareil en 2022 pour voir le Titanic, confirme en partie cet état de fait. « Cela va sembler très loufoque pour beaucoup de gens, mais une grande partie de ce submersible est constituée de pièces improvisées (…) par exemple, vous le contrôlez à l’aide d’une manette de jeu Xbox », explique-t-il.

Avant d’apercevoir l’épave du paquebot, le journaliste à bord du Titan avait d’ailleurs dû essuyer des contre-temps, la mission étant annulée à plusieurs reprises à cause des conditions météorologiques ou parce que le sous-marin s’était tout simplement perdu pendant plusieurs heures à cause de problèmes de communication avec la surface.

Autre passager d’un voyage antérieur, Mike Reiss, producteur et scénariste des Simpsons, a expliqué au New York Times que lors de son expédition, le sous-marin avait été à un moment emporté par les courants, la boussole à bord du Titan allant même jusqu’à se détraquer.

Sur le site internet d’OceanGate, propriétaire du sous-marin, impossible par ailleurs de connaître avec précision les équipements de sauvetage dont dispose l’appareil. Les spécialistes ne savent par exemple pas s’il possède une bouée de localisation qui doit remonter à la surface en situation d’avarie et avertir le navire en surface de sa position.

David Lochridge, ex-dirigeant de l’entreprise Oceangate, avait lui-même été licencié après avoir émis de sérieux doutes sur la sûreté du sous-marin. Selon cet ancien directeur des opérations marines, le hublot du submersible était conçu pour résister à une pression à un peu plus de 1000 mètres de profondeur, et non 4000 mètres.

Des bruits réguliers, un espoir

Pour les spécialistes, un incident ayant conduit à une fuite du submersible reste donc possible. Si cela était le cas, les chances de survie des passagers seraient quasiment nulles.

Mais les bruits repérés par les avions de sauvetage canadiens pourraient être un signe d’espoir. Si les gardes-côtes n’ont pas donné beaucoup de précision quant à leur nature, le magazine américain Rolling Stone a expliqué qu’ils avaient été saisis de manière récurrente, ce qui pourrait donc prouver une activité humaine.

Dans le cas où Titan n’aurait pas implosé, il resterait selon les gardes-côtes américains une trentaine d’heure d’autonomie en oxygène pour les membres de l’équipage. Un véritable contre-la-montre pour les équipes de recherche qui, en cas de succès, réaliseraient sans aucun doute l’opération de sauvetage en mer la plus compliquée et la plus en profondeur de l’histoire navale.

World Opinions + Agences

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Un bateau de pêche transportant plusieurs centaines de migrants a fait naufrage au large du Péloponnèse, mercredi, faisant au moins 78 morts. Entre 200 et 500 personnes sont toujours portées disparues, tandis que les recherches se poursuivent. Les familles des naufragés, rongées d’inquiétude, sont à la recherche d’informations sur la situation de leurs proches. Certains se rendent sur place dans l’espoir de les retrouver.

Depuis l’annonce du naufrage meurtrier du 14 juin, des centaines de familles vivent dans l’angoisse et cherchent désespérément des nouvelles de leurs proches qui avaient pris place dans le bateau. D’après les premières informations, les victimes étaient originaires d’Égypte, de Syrie, de Palestine, du Pakistan ou encore du Bangladesh.

Certaines familles scrutent les photos de rescapés publiées dans les médias et sur les réseaux sociaux, d’autres se rendent à Kalamata, ville portuaire du sud de la Grèce où les rescapés ont été transférés.

« Mes larmes ne cessent de couler »

Depuis la Syrie, Iman, la sœur de Maamoun Ismail Al Haraki fait partie de ces familles en attente de nouvelles. D’une voix tremblante, interrompue par les pleurs de ses enfants autour d’elle, la jeune femme a raconté à InfoMigrants que son frère de 34 ans est le père de deux enfants. Il a quitté Deraa il y a un an pour trouver refuge au Liban. En raison de conditions de vie particulièrement difficiles, il a quitté le Liban pour se rendre à Erbil, au Kurdistan irakien, d’où il a pris un vol direct pour la Libye.

« Il a été victime d’une escroquerie là-bas, et il a été emprisonné pendant deux mois, avant d’être libéré il y a peu », rapporte Iman. Il s’est ensuite rendu à Tobrouk. C’est dans cette ville de l’est libyen qu’il est monté à bord du bateau qui a fait naufrage mardi et qui devait se rendre en Italie.

Maamoun Ismail Al Haraki a payé entre 5 000 et 6 000 euros pour monter à bord de ce vieux bateau de pêche en mauvais état. Jeudi 8 juin, la veille du départ, le Syrien avait appelé sa famille pour les rassurer et leur annoncer son départ vers l’Italie. Il leur avait envoyé ce selfie sur lequel il porte un gilet de sauvetage.

« C’est le premier membre de la famille à rejoindre l’Europe, et regardez-ce qui lui est arrivé… Tout ce que je souhaite, c’est savoir qu’il est sain et sauf », glisse Iman, sous le choc. Depuis le drame, sa famille scrute toutes les photos des survivants publiées sur Internet. Iman a cru reconnaître son frère sur l’une d’elle. Mais la barrière de la langue empêche la famille de contacter les autorités grecques pour leur demander des informations, a-t-elle confié à InfoMigrants. Cinq autres Syriens originaires du quartier de Maamoun Ismail avaient embarqué à bord du bateau de pêche.

« Aucun mot ne peut décrire la douleur »

Shahin Shekh Ali cherche, lui aussi, désespérément des nouvelles de ses proches. Ce Syrien originaire de Kobané, dans le nord de la Syrie, est réfugié en Allemagne. Ali, un cousin, et quatre autres membres plus éloignés de sa famille se trouvaient sur le bateau. En dépit de ses appels à l’aide sur Twitter, il n’a pu obtenir aucune information précise et ne sait pas s’ils font partie des survivants.

Ali se trouvait en Libye depuis environ un mois, a expliqué Shahin Shekh Ali à InfoMigrants. Le jeune homme avait quitté la Syrie pour se rendre au Liban, d’où il avait rejoint Le Caire, la capitale égyptienne, par avion. Il avait ensuite rallié l’est de la Libye. Pour embarquer à destination de l’Italie, il a payé autour de 6 000 euros.

Shahin est extrêmement inquiet : « Ils nous ont contactés il y a cinq jours, puis plus aucune nouvelle. C’est tragique, je suis en état de choc. Nous essayons de garder espoir, mais aucun mot ne peut décrire la douleur de perdre cinq membres de notre famille dans un seul accident. »

« Nous ne sommes pas certains qu’il sache nager »

Installé en banlieue de Damas, Wassim a, lui aussi, confié son inquiétude à InfoMigrants. « Mon cousin Moataz Ghassan Shawk nous a appelé vendredi pour nous dire qu’il allait embarquer dans un bateau de pêche depuis la Libye. Nous n’avons aucune nouvelle de lui depuis. Nous avons peur car nous ne sommes pas certains qu’il sache nager. »

Moataz, 24 ans, avait rejoint la Libye deux mois auparavant avec pour objectif de se rendre en Italie, a raconté son cousin à InfoMigrants.

« Nos proches et amis ont aussitôt pris l’avion pour aller à leur recherche »

En Jordanie, la famille d’Ahmad, elle, est rassurée. Son cousin Mohammed a identifié le jeune réfugié syrien sur les photos des survivants publiées sur les réseaux sociaux. Originaire de Deraa, au sud de la Syrie, Ahmad, 32 ans, était arrivé en Libye il y a deux mois. Ses deux cousins, Rizik, 32 ans, et Husam, 36 ans, sont en revanche portés disparus. « Mes larmes ne cessent de couler », a confié à InfoMigrants leur mère, pétrie d’inquiétude.

« Nos proches et amis en Europe ont pris l’avion pour aller en Grèce à leur recherche », a expliqué Mohammed. Arrivés jeudi 15 juin à la mi-journée, ils se sont lancés en quête d’informations sur leurs proches.

Selon le média public grec ERT, d’autres proches de naufragés sont arrivés d’Italie et de Chypre dans ce petit port touristique où ont été transférés les rescapés dès le jour du drame. Ils montraient des photos de leurs proches aux personnes qui assuraient l’accueil des survivants.

Huit mineurs parmi les rescapés

Mercredi 14 juin, au petit matin, un bateau surchargé d’exilés a fait naufrage au large de Pylos, dans le sud-ouest de la Grèce. Au moins 78 personnes ont trouvé la mort dans ce drame et des centaines d’autres sont toujours portées disparues. Entre 400 à 750 personnes avaient pris place à bord du bateau parti de Tobrouk, dans l’est de la Libye. Entre 50 et 100 d’entre eux étaient mineurs.

Parmi les 104 personnes secourues, 8 sont des mineurs et tous les autres sont des hommes. Parmi eux se trouvent 43 Égyptiens, 47 Syriens, 12 Pakistanais et 2 Palestiniens, d’après les informations d’ERT. 

Les rescapés devaient être transférés jeudi ou vendredi depuis le port de Kalamata vers un lieu d’hébergement plus pérenne. Les autorités procèdent à leur identification mais aussi à un examen de leur état de santé. Trente-quatre d’entre eux ont été pris en charge à l’hôpital de Kalamata, en raison de symptômes d’hypothermie, d’hypoglycémie et pneumonie, selon les informations du média grec Larissa.

L’opération de sauvetage toujours en cours

Des listes de personnes disparues comment à être publiées sur les réseaux sociaux. C’est comme cela que certains Syriens ont découvert via Facebook qu’un de leur proche était à bord du bateau.

Les recherches des personnes disparues, qui seraient entre 200 et 500, se poursuivent. Elles restent jusque-là infructueuses, déplore ERT, laissant craindre que le bilan s’alourdisse. Plusieurs navires et un hélicoptère des garde-côtes grecs continuaient à sillonner la zone du naufrage ce jeudi. 

Le Premier ministre grec Ioannis Sarmas a décrété trois jours de deuil national, jusqu’au vendredi 16 juin à minuit. Durant cette période, certains services publics sont fermés et les drapeaux sont en berne. C’est la première fois que le pays impose un deuil national à la suite d’un naufrage de bateaux de migrants.

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Quatre enfants, trois femmes et un homme sont décédés dans le naufrage de leur embarcation au large de l’archipel tunisien des Kerkennah, mardi 9 août. Les secours ont pu sauver vingt personnes à temps. Il resterait encore au moins deux disparus en mer.

Un nouveau naufrage au large de la Tunisie, mardi, a entraîné la mort de huit personnes, dont quatre enfants et trois femmes, selon les garde-côtes tunisiens. L’embarcation a été repérée non loin de la ville portuaire de Kraten, à l’extrémité nord de l’archipel des Kerkennah, situé à l’Est du pays.

Les dernières victimes du naufrage connues à ce jour ont été retrouvées mercredi 10 août. Deux corps ont été repêchés dans la zone de recherche, parmi lesquels celui du quatrième enfant, relate l’agence de presse Tunis Afrique Presse, informée par les garde-côtes.

La veille, mardi, le jour même du naufrage, les secours tunisiens avaient déjà découvert les corps de trois femmes et de trois enfants.

⚫ Shipwreck off Tunisia

Three children and three women have died in a shipwreck off #Kraten, #Kerkennah in #Tunisia. At least four people are still missing. We send our condolences to families and friends of the missing and dead. #BordersKill https://t.co/yMeW3Ax6FZ

— Alarm Phone (@alarm_phone) August 10, 2022

Les sauveteurs sont parvenus à récupérer vingt naufragés lors de l’opération de sauvetage de mardi.

Rescapés comme victimes, tous sont de nationalité tunisienne. D’après les autorités, ces passagers étaient originaires de quatre provinces du pays : Sidi Bouzid, Sfax, Sousse et Siliana.

D’après les témoignages des survivants, l’embarcation comptait 30 personnes à bord. Il manquerait donc encore au moins deux disparus. Des moyens maritimes sont actuellement déployés sur zone pour les retrouver.

Des tentatives qui se multiplient durant l’été

Les autorités tunisiennes interceptent régulièrement en mer des candidats au départ. Dans la nuit du vendredi 5 au samedi 6 août par exemple, pas moins de 17 tentatives de traversée ont été interrompues. Au total, 255 personnes étaient concernées : elles avaient pour objectif de rejoindre les côtes italiennes. Parmi elles, 170 étaient issues d’Afrique subsaharienne ; toutes les autres étaient de nationalité tunisienne.

Chaque année, les tentatives de traversée de la Méditerranée par des Tunisiens et des ressortissants d’Afrique subsaharienne augmentent durant la période estivale. La région de Sfax (centre-est de la Tunisie) reste l’un des principaux points de départ vers les côtes italiennes.

Lors du week-end du 23 et 24 juillet, un millier de migrants avait tenté de rejoindre l’Italie. Plus de la moitié d’entre eux, se trouvant à bord d’un bateau de pêche, avaient été secourus par un navire marchand au large de la Calabre, au sud de la botte italienne. Cinq passagers étaient décédés à l’arrivée des secours.

Depuis le début de l’année, au moins 1 200 personnes ont perdu la vie en Méditerranée centrale, indique l’Organisation Internationale pour les migrations (OIM). L’an dernier, plus de 3 000 exilés ont été portés disparus ou sont morts noyés dans ces eaux, contre environ 2 300 en 2020.

L’an passé, 15 671 migrants ont néanmoins réussi à atteindre le sol italien depuis les côtes tunisiennes contre 12 883 en 2020, selon le Forum tunisien des droits économiques et sociaux (FTDES). 

⚫ Shipwreck off Tunisia

Three children and three women have died in a shipwreck off #Kraten, #Kerkennah in #Tunisia. At least four people are still missing. We send our condolences to families and friends of the missing and dead. #BordersKill https://t.co/yMeW3Ax6FZ

— Alarm Phone (@alarm_phone) August 10, 2022

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La Grèce a été condamnée jeudi par la Cour européenne des droits de l’Homme pour le naufrage en 2014 en mer Égée d’une embarcation transportant une trentaine de migrants, dont 11 avaient perdu la vie. Aucune enquête approfondie n’a depuis été menée sur ce drame. La Cour a alloué 330 000 euros aux 16 requérants, tous rescapés du naufrage.

Coup de semonce envers la Grèce. La Cour européenne des droits de l’Homme (CEDH) a condamné Athènes, jeudi 7 juillet, pour le naufrage en 2014 en mer Égée d’une embarcation transportant une trentaine de migrants, dans lequel 11e personnes sont mortes. 

Les autorités grecques « n’ont pas mené une enquête approfondie et effective permettant de faire la lumière sur les circonstances du naufrage », a souligné dans un communiqué la juridiction.

Selon la Cour, ces autorités n’ont pas non plus « fait tout ce que l’on pourrait raisonnablement attendre d’elles pour offrir aux requérants et à leurs proches le niveau de protection requis par l’article 2 de la Convention » européenne des droits de l’Homme, qui protège « le droit à la vie ».

En conséquence, la CEDH a alloué un total de 330 000 euros aux 16 requérants – treize Afghans, deux Syriens et un Palestinien, tous rescapés de ce naufrage.

« Absence d’une enquête approfondie et effective »

Le drame remonte au 20 janvier 2014. Ce jour-là, un bateau de pêche transportant 27 migrants avait chaviré au large de l’île de Pharmakonisi, près des côtes occidentales turques. 

Les versions qui expliquent ce naufrage diffèrent. Selon les requérants, un « navire des garde-côtes aurait navigué à une très grande vitesse pour refouler les réfugiés vers les côtes turques, ce qui aurait provoqué le chavirage du bateau », explique la Cour. Les autorités grecques soutiennent en revanche que « l’embarcation était remorquée vers l’île de Pharmakonisi pour secourir les réfugiés et le chavirement du bateau a eu lieu en raison de la panique de ses passagers » et de leurs « mouvements brusques ».

Qui des deux dit vrai ? Impossible à savoir, estime la Cour. En raison de « l’absence d’une enquête approfondie et effective », la juridiction considère en effet qu’elle ne peut pas se prononcer sur plusieurs détails spécifiques de l’opération de sauvetage.

« De sérieuses questions quant à la manière dont l’opération a été conduite »

« Des défaillances dans la procédure » de sauvetage ont par ailleurs été relevées. « Les garde-côtes [grecs] n’ont à aucun moment considéré la possibilité de demander d’aide supplémentaire ou les autorités compétentes n’ont pas été informées d’envoyer sur place un bateau » adapté à « une opération de sauvetage », poursuit la CEDH. Celle-ci pose « de sérieuses questions (…) quant à la manière dont l’opération a été conduite et organisée ».

Outre la violation de l’article 2, elle a constaté celle de l’article 13 – relatif à l’interdiction des traitements inhumains ou dégradants – car 12 requérants, une fois ramenés sur la terre ferme, ont fait l’objet de fouilles corporelles injustifiées.

Les forces grecques sont régulièrement accusées, par des migrants comme par des organisations de défense des droits humains, de refoulements illégaux à sa frontière. L’ONG Aegean boat report a recensé 629 cas de « pushbacks » en mer Égée en 2021. Plusieurs témoignages qu’elle a recueillis font état de migrants jetés à l’eau par les autorités grecques, certains « menottés avec des bandes de plastique ». InfoMigrants reçoit régulièrement des témoignages, notamment de migrants, qui vont dans ce sens. De son côté, Athènes dément systématiquement.

World Opinions – Info Migrants

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Après la mort de 27 migrants au large de Calais mercredi, les réactions ont été nombreuses. Les autorités françaises et britanniques ont accusé les passeurs d’être à l’origine du drame. Les associations, elles, ont pointé du doigt la responsabilité de l’État qui ne cesse de militariser la frontière maritime et de précariser les conditions de vie des exilés.

La mort de 27 migrants, dont des femmes et des enfants, dans le naufrage de leur embarcation dans la Manche mercredi 24 novembre a provoqué une onde de choc en France et en Angleterre, tant au niveau des autorités que des associations.

« La France ne laissera pas la Manche devenir un cimetière », a insisté Emmanuel Macron, réclamant « une réunion d’urgence des ministres européens ». Le président français a promis que tout serait « mis en œuvre pour retrouver et condamner les responsables » de ce drame, qualifié de « tragédie » par le Premier ministre Jean Castex. Cinq personnes, soupçonnées d’être des passeurs ont été arrêtées entre mercredi et jeudi.

Boris Johnson se dit « choqué, révolté et profondément triste »

Le ministre de l’Intérieur, qui s’est rendu à Calais mercredi soir, a fait part sur Twitter de « sa forte émotion ». « Les responsables […] sont les passeurs, qui pour quelques milliers d’euros promettent l’Eldorado en Angleterre. Les passeurs sont des criminels », a aussi insisté Gérald Darmanin sur RTL jeudi matin. Il a par ailleurs salué « le travail des sauveteurs, des gendarmes, des policiers, des sapeurs-pompiers, du personnel hospitalier et de l’ensemble des agents de l’État qui font face à ce terrible drame ».

Les responsables du drame qui s’est déroulé hier dans la Manche sont les passeurs, qui pour quelques milliers d’euros promettent l’Eldorado en Angleterre. Les passeurs sont des criminels, cette tragédie nous le rappelle, douloureusement. pic.twitter.com/xycM8tZIqZ

— Gérald DARMANIN (@GDarmanin) November 25, 2021

Le Premier ministre Jean Castex a tenu en cette matinée de jeudi une réunion interministérielle sur « les traversées de migrants dans la Manche à la suite du naufrage dramatique ». Sont présents notamment les ministres de l’Intérieur, Gérald Darmanin, de la Justice, Eric Dupond-Moretti, des Armées, Florence Parly, des Affaires étrangères, Jean-Yves Le Drian, et le secrétaire d’État à l’Europe, Clément Beaune, a indiqué Matignon mercredi.

De l’autre côté de la Manche, le Premier ministre britannique s’est dit « choqué, révolté et profondément attristé ». Boris Johnson a assuré sur Sky News vouloir « faire plus » avec la France pour décourager les traversées illégales. Lors d’un entretien téléphonique, le chef du gouvernement britannique et Emmanuel Macron « ont convenu de l’urgence d’intensifier les efforts conjoints pour empêcher ces traversées mortelles », selon un porte-parole de Downing Street.

« Calais devient un corbillard »

Du côté des associations, on pointe du doigt les autorités françaises. « Les premiers coupables des morts dans la Manche ne sont pas les passeurs, mais les responsables politiques du système de non-accueil en France et en Europe », a déclaré l’association Utopia 56. « Si des voies de passages sûres et libres étaient mises en place, ces réseaux de passeurs n’auraient plus lieu d’être ».

Un avis partagé par Médecins du monde (MdM). « L’absence de voies sûres et légales pour la Grande-Bretagne, la politique de dissuasion, les barrières multipliées, ne font que rendre les passages plus dangereux et renforcer les passeurs. Cette politique est mortifère », peut-on lire sur la page Twitter de l’ONG.

En l’absence de voies sûres et légales pour la GB,

la politique de dissuasion,
les barrières multipliées,

ne font que rendre les passages plus dangereux et renforcer les passeurs.

➡️ Cette politique est terriblement mortifère@GDarmanin @EmmanuelMacron#Calais #directAN https://t.co/IOUcyw3SmF

— Médecins du Monde (@MdM_France) November 24, 2021

« Dès qu’il y a un drame, les politiques accusent les passeurs, sans jamais s’interroger sur les conséquences de leur politique et donc sur leurs propres responsabilités », a souligné le Secours catholique.

À Calais mercredi soir, une cinquantaine de personnes se sont rassemblées près du port, munies de bougies. « Calais, traitements inhumains et dégradants », « Calais, droits humains outragés, brisés, martyrisés », pouvait-on lire sur des pancartes, alors que les manifestants scandaient « Darmanin, assassin, t’as du sang sur les mains » et « La honte, Bouchart [la maire de Calais, ndlr], Calais devient un corbillard ». Plusieurs commémorations seront organisées par les associations jeudi soir à Calais, Dunkerque et Paris.

Lieux de vie détruits, expulsions quasi quotidiennes, harcèlement policier, difficultés d’accès à l’eau et à la nourriture… Plusieurs rapports parus ces dernières années ont dénoncé la stratégie de l’État à Calais. Le dernier en date est celui de Human rights watch qui faisait état de « pratiques abusives ».

« Les tentes déchirées ? C’est la faute des passeurs ? »

Nombre de responsables politiques français ont aussi réagi mercredi soir. Pour Marine le Pen, présidente du Rassemblement national, « le laxisme en matière migratoire entraîne des drames ». C’est « la faiblesse coupable que l’on a à l’égard des réseaux de passeurs qui font de la traite d’êtres humains entraine des drames », a-t-elle affirmé.

À gauche, plusieurs personnalités ont réclamé un meilleur accueil des exilés en France, à l’instar du numéro deux de la France insoumise, Adrien Quatennens, qui a appelé à « réinjecter de la raison et de l’humanité dans le débat » sur l’immigration. Son collègue député Éric Coquerel a demandé d’ouvrir des « centres d’accueil dignes de ce nom ». Il faut « combattre cette idée qu’on aurait affaire à une vague migratoire qui submergerait tout et empêcherait de la résoudre: ce n’est pas la réalité ».

Fabien Roussel, le secrétaire national du Parti communiste, a quant à lui évoqué « l’horreur et l’effroi ». « Combien de temps allons-nous accepter que des hommes, des femmes, des enfants meurent sous nos yeux ? La France n’est plus elle-même quand elle n’agit pas pour la fraternité et des réponses humaines ».

L’horreur et l’effroi. Combien de temps allons-nous encore accepter que des hommes, des femmes, des enfants meurent sous nos yeux ?

La France n’est plus elle même quand elle n’agit pas pour la fraternité et des réponses humaines.#Calais

— Fabien Roussel (@Fabien_Roussel) November 24, 2021

Chez les Verts, le patron Julien Bayou a estimé qu’il y avait un « cruel besoin d’une digne politique de l’accueil ». L’eurodéputée Karima Delli a accusé le gouvernement d’être responsable du drame. « Les tentes de réfugiés déchirées à coups de couteau au petit matin par 3°C, les expulsions des exilés tous les deux jours, la perte de leurs affaires (…), la signature des accords du Touquet. Tout cela, c’est la faute des passeurs ? », s’est-elle interrogée.

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