La compagnie aérienne indienne Air India a signé une lettre d’intention pour acheter 210 appareils A320neo et 40 long-courriers A350 à Airbus. La cérémonie a été retransmise en direct mardi sur internet à l’occasion du salon AeroIndia à Bangalore, en présence du président français Emmanuel Macron et du Premier ministre indien Narendra Modi.

Le contrat entre Airbus et Air India, sur lequel les parties travaillaient depuis « près de deux ans » selon Shri N. Chandrasekaran, patron du groupe Tata (propriétaire de la compagnie indienne), doit se doubler d’une autre commande géante au profit de Boeing, selon des informations de presse.

Devenir « une compagnie de classe mondiale »

L’intention de commande, qui doit être prochainement finalisée par de premiers versements pour devenir une commande ferme, comprend également un « nombre significatif d’options » pour des appareils supplémentaires à mesure qu’Air India se développe pour devenir « une compagnie de classe mondiale », a précisé Shri N. Chandrasekaran.

Le montant de la transaction en jeu n’a pas été dévoilé, mais le dernier prix catalogue rendu public par Airbus en 2018 (un prix jamais appliqué en raison des ristournes consenties, notamment, pour les commandes multiples) la valorise à plus de 70 milliards de dollars.

Le secteur aérien est un « aspect important de notre stratégie nationale en matière d’infrastructures », passée de 74 à 147 aéroports, a rappelé le Premier ministre indien Narendra Modi, qui a assisté à la cérémonie tout comme le président français Emmanuel Macron.

L’Inde « à l’aube d’une révolution du transport aérien »

« L’Inde est à l’aube d’une révolution du transport aérien international », a pour sa part salué le président exécutif d’Airbus Guillaume Faury. L’avionneur dispose déjà d’un centre d’ingénierie dans le pays et s’approvisionne auprès de fournisseurs indiens pour certains composants d’avions.

Depuis sa privatisation et sa prise de contrôle en janvier 2022 par le groupe Tata, Air India entend renouveler sa flotte pour répondre à la croissance attendue du marché indien et capter une partie du trafic long-courrier au dépens des compagnies du Golfe, qui assurent la liaison entre l’importante diaspora indienne et leur pays d’origine. Elle compte actuellement un peu plus d’une centaine d’appareils dans sa flotte, dont 68 court et moyen courrier (tous de la famille de l’A320) et 45 long courrier (des 777 et 787 de Boeing).

L’Inde est le troisième marché du transport aérien au monde et, selon les prévisions d’Airbus, son trafic aérien devrait connaître une croissance annuelle moyenne de 6,6% au cours des deux prochaines décennies, un rythme presque deux fois plus élevé que la moyenne mondiale.

World Opinions / AFP

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Air Liquide, Airbus et le Groupe ADP ont annoncé lundi avoir signé un protocole d’accord pour préparer l’arrivée de l’hydrogène dans les aéroports en 2035, dans le cadre du développement de nouveaux avions zéro émission.

Ce partenariat porte sur la réalisation d’études d’ingénierie, en vue de créer les infrastructures nécessaires pour accueillir les nouveaux avions, notamment pour les approvisionner en hydrogène liquide.

Architecting the future #greenhydrogen ecosystem for aviation needs to start now in preparation for #ZEROe. We think it could look something like this https://t.co/SG5LxluTIC pic.twitter.com/QkYeIde7Ue

— Airbus (@Airbus) June 17, 2021

Les trois groupes partenaires « entendent combiner leurs expertises respectives pour accompagner la décarbonation du transport aérien et définir les besoins concrets et les opportunités qu’apporte l’hydrogène au secteur aéronautique », avec l’objectif de « contribuer à l’émergence d’une filière française innovante et stratégique pour une aviation mondiale décarbonée », ont-ils fait savoir dans un communiqué commun.

Dans un premier temps, une étude portant sur un panel représentatif d’une trentaine d’aéroports dans le monde « permettra de déterminer les différentes configurations du développement et de l’approvisionnement en hydrogène liquide », est-il indiqué.

Des scénarios et plans détaillés

Des scénarios et plans détaillés seront ensuite élaborés pour les deux principaux aéroports parisiens, Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, afin de « définir les infrastructures requises, le dimensionnement et l’implantation, lesquels devront prendre en compte l’ensemble des contraintes liées d’une part aux normes de sécurité industrielle et d’autre part à celles de l’aéronautique ».

Ce partenariat « est une étape importante et nécessaire pour préparer la mise en service d’un avion zéro émission d’ici 2035 », résume Antoine Bouvier, directeur de la stratégie d’Airbus, cité dans le communiqué.

Fin mai, onze projets visant à développer une filière hydrogène aéroportuaire en Ile-de-France, allant de son stockage à l’avitaillement de futurs avions « zéro émission », avaient été retenus à l’issue d’un appel à manifestation d’intérêt, avec pour objectif de « premières expérimentations sur site dès 2023 ».

L’Etat français a annoncé en juin 2020 qu’il allait consacrer 1,5 milliard d’euros d’ici à 2022 pour « parvenir à un avion neutre en carbone en 2035 ».

World Opinions News – RTS info

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Airbus a dévoilé lundi trois concepts d’appareils utilisant l’hydrogène comme carburant, un axe stratégique prioritaire pour les années qui viennent selon le constructeur. Airbus veut commercialiser les premiers avions en 2035.

Parmi ces projets, un avion pouvant transporter 120 à 200 passagers dans un rayon de 3500 kilomètres. Mais, alors que le secteur est assommé par la crise actuelle, cette annonce est surtout un message politique.

Le grand patron d’Airbus Guillaume Faury le sait: le Covid met à mal toute l’industrie, mais la question climatique reste centrale. D’ailleurs lorsque la France a débloqué 15 milliards pour venir en aide au secteur aérien, elle a posé des conditions pour réduire l’emprunte carbone.

Techniquement, le pari de l’hydrogène semble réaliste. Mais financièrement, Airbus souffre. L’avionneur a annoncé vouloir supprimer 15’000 postes. Tout seul, impossible de mener ce projet à bien.

Un appel lancé par Airbus

Ce plan hydrogène est donc un appel. Appel lancé aux partenaires d’Airbus pour qu’ils s’alignent et débloquent les budgets nécessaires. Et un appel lancé aux autorités politiques pour ne pas mettre de bâtons dans les roues, par exemple en instaurant de nouvelles taxes.

Le moment choisi n’a également rien d’étonnant. La Commission européenne a en effet dévoilé début juillet son plan pour développer la production d’hydrogène sur le continent.

Par Romain Bardet – RTSinfo

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